Двигатель модели 8481.10

Часовой расход топлива, л	56,0
Номинальная мощность, л.с.	350
Номинальная мощность, кВт	257,0
Номинальная частота вращения, об/мин.	1900
Частота вращения, об/мин.	1300-1500
Максимальный крутящий момент, Н•м	1570
Максимальный крутящий момент, кгс•м	160
Применение	Колесные тракторы ЗАО «ПТЗ» (г. С.-Петербург)

Конструктивные особенности

наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80°С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок
наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами
редукционный клапан (9…9,5 кг/см²)
дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²)
перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0)

присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы
- автоматический «А» при t 72°…76°С
- постоянный «П»
- отключена «О»
температура охлаждающей жидкости 70…90°С

наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива
ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа

система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия)
присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух»

Одноцилиндровый компрессор пневмотормозов LP 3999 «Кнорр Бремзе»

распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков
роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих
подвод масла через коромысла по штангам к толкателям
полые штанги с напрессованными наконечниками
вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов
2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК

индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные
металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра

коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА
шатун — стальной:
- двутавровое сечение
- прямой разъем
- имеет скосы в верхней головке
- масляный канал в верхней головке
- ст. 40ХН2МА
поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия):
- высококремнистый алюминиевый сплав
- три канавки под кольца
- нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна
- полость под охлаждение маслом
- масляные форсунки для подачи масла в поршень
- выточки под клапаны
- центральное расположение камеры сгорания
чугунные кольца:
- 1-ое — двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая поверхность
- 2-ое — плоское, хромированное, минутное
- 3-е — маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки